Dopo aver sospeso la ricezione di armadi pesanti per l'esportazione per 6 giorni, Yantian International ha ripreso a ricevere armadi pesanti dalle 0:00 del 31 maggio.

Tuttavia, per l'esportazione di contenitori pesanti sono accettati solo ETA-3 giorni (ovvero tre giorni prima della data prevista di arrivo della nave). Il tempo di attuazione di questa misura va dal 31 maggio al 6 giugno.

Maersk ha annunciato la sera del 31 maggio che le misure di prevenzione dell'epidemia nel porto di Yantian sono diventate più rigorose, la densità del terminal ha continuato ad aumentare e l'attività nell'area ovest non è stata ripristinata. L'efficienza produttiva nell'area est è solo il 30% del livello normale. Si prevede che il terminal continuerà ad essere congestionato anche nella prossima settimana e che le navi subiranno ritardi. Estendere a 7-8 giorni.

Anche il trasferimento di un gran numero di navi e merci nei porti circostanti ha aggravato la congestione dei porti circostanti.

Maersk ha anche affermato che anche i servizi di camion che entrano nel porto di Yantian per trasportare container sono influenzati dalla congestione del traffico intorno al terminal e si prevede che i camion vuoti subiranno un ritardo di almeno 8 ore.

In precedenza, a causa dello scoppio dell’epidemia, il porto di Yantian aveva chiuso alcuni terminal nella zona ovest e sospeso l’esportazione di merci containerizzate. L'arretrato di merci ha superato le 20.000 scatole.
Secondo i dati di tracciamento delle navi della Lloyd's List Intelligence, un gran numero di navi portacontainer sono ora congestionate vicino all'area portuale di Yantian.

L'analista di Linerlytica Hua Joo Tan ha affermato che ci vorranno ancora una o due settimane per risolvere il problema della congestione del porto.

Ancora più importante, le tariffe di trasporto che sono aumentate vertiginosamente potrebbero “risalire”.

Il numero di TEU dal porto di partenza di Yantian, Cina a tutti i porti degli Stati Uniti (la linea tratteggiata bianca indica i TEU nei prossimi 7 giorni)

Secondo un rapporto del Securities Times, quasi il 90% delle esportazioni di Shenzhen verso gli Stati Uniti e l’Europa provengono da Yantian e circa 100 rotte aeree sono interessate. Ciò avrà un effetto a catena anche sulle esportazioni dall’Europa al Nord America.

Nota per gli spedizionieri che hanno intenzione di spedire dal porto di Yantian nel prossimo futuro: prestare attenzione alle dinamiche del terminal nel tempo e collaborare con le disposizioni pertinenti dopo l'apertura del cancello.

Allo stesso tempo, dovremmo prestare attenzione anche alla sospensione dei viaggi della compagnia di navigazione che fa scalo al porto di Yantian.

Molte compagnie di navigazione hanno emesso avvisi di passaggio al porto

1. Hapag-Lloyd cambia il porto di scalo

Hapag-Lloyd cambierà temporaneamente lo scalo al porto di Yantian sul circuito Estremo Oriente-Nord Europa FE2/3 al Nansha Container Terminal. I viaggi sono i seguenti:

Far East Loop 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

Far East Loop 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. Avviso del salto nel porto di Maersk

Maersk ritiene che il terminal continuerà ad essere congestionato anche nella prossima settimana e che le navi subiranno ritardi di 7-8 giorni. Per ripristinare l’affidabilità del programma di spedizione, diverse navi Maersk dovranno fare scalo al porto di Yantian.

In considerazione del fatto che anche il servizio di camion al porto di Yantian è influenzato dalla congestione del terminal, Maersk stima che il tempo di ritiro dei container vuoti sarà ritardato di almeno 8 ore.

3. MSC cambia il porto di scalo

Al fine di evitare ulteriori ritardi negli orari di navigazione, MSC effettuerà le seguenti modifiche sulle seguenti rotte/viaggi: modificare il porto di scalo

Nome della via: LEONE
Nome della nave e viaggio: MSC AMSTERDAM FL115E
Modifica contenuto: annulla porta chiamata YANTIAN

Nome del percorso: ALBATROSS
Nome della nave e viaggio: MILAN MAERSK 120W
Modifica contenuto: annulla porta chiamata YANTIAN

4. Avviso di sospensione e adeguamento di UNA operazione di esportazione e immissione

Ocean Network Express (ONE) ha recentemente annunciato che con la crescente densità dei cantieri dello Shenzhen Yantian International Container Terminal (YICT), la congestione del porto sta aumentando. La sospensione e l'adeguamento delle sue operazioni di esportazione e immissione sono i seguenti:

Xu Gang, vice comandante in capo del comando sul campo per la prevenzione e il controllo dell'epidemia del distretto portuale di Yantian, ha affermato che l'attuale capacità di trattamento del porto di Yantian è solo 1/7 del normale.

Il porto di Yantian è il quarto porto più grande del mondo e il terzo della Cina. L’attuale rallentamento delle operazioni terminalistiche, la saturazione dei container del piazzale e i ritardi nei programmi di spedizione influenzeranno notevolmente gli spedizionieri che intendono spedire al porto di Yantian nel prossimo futuro.